Dois Piaggio P-180 Avanti II voando em formação. Imagem: PiaggioAero (www.piaggioaero.com).
Versões correntes
O P-180 Avanti II foi anunciado pela primeira vez na convenção da NBAA em Las Vegas, em outubro de 2004 e é caracterizado principalmente por um sistema de aviônicos e instrumentos mais moderno. O primeiro protótipo (I-RAIL) fez sua primeira aparição pública na convenção da NBAA em Orlando, na Flórida, entre 9 e 11 de novembro de 2005. Tendo sido certificado pela EASA em 21 de Outubro de 2005, a primeira entrega a um cliente suíço ocorreu em Janeiro de 2006. O “pacote” Avanti II também está disponível como um “retrofit” para as aeronaves anteriores.
Aos 23 de março de 2007, a EASA aprovou a versão 66B do motor PT6A para o Avanti II, o que permitiu um aumento de algo entre 8 e 13% na potência em cruzeiro e subida, e ainda permitiu um aumento no MTOW de 5.239 para 5.515 kgf [11.550 para 12;150 lb], e do MZFW de 4.309 para 4.581 kgf [9.500 para 10.100 lb]. A certificação pela FAA ocorreu aos 15 de novembro de 2007.
Um P-180 Avanti adaptado para operações de regate médico. Origem da imagem desconhecida.
Já o Avanti II.it (onde o “it” quer dizer “italian technology”), inclui um pacote de melhorias na cabine anunciado pela primeira vez na EBACE, em Genebra na Suíça. Entre essas melhorias estão: conexão de banda larga para dispositivos wi-fi, tais como laptops, PDA’s e BlackBerrys; sistema de entretenimento em voo RosenView VX, que incorpora monitores de mapa dinâmico em telas de LCD de 178 mm [7 in] montadas nas laterais da cabine, e um monitor LCD de 255 mm [10 in] montado no teto da parte dianteira da cabine. O pacote conta ainda com um sistema de iluminação a LED e janelas eletrocrômicas.
Console do UNIFIS 3000 instalado na cabine de um Avanti Flight Inspections. Origem da imagem: Business Jet Interiors International (www.businessjetinteriorsinternational.com).
O P-180 Avanti Flight Inspections é uma versão multifunção da aeronave para operações especiais. Ele é equipado como o sistema de suporte e calibragem à navegação UNIFIS 3000, da Norwegian Special Mission (também usado pela FAB). Aos 14 de julho de 2008, a PiaggioAereo anunciou ter recebido da Força Aérea Italiana um requerimento para aprimorar e modernizar quatro P-180 Avanti’s com esse sistema. Aos 4 de março de 2009, a agência italiana ENAV recebeu o primeiro Piaggio P-180 equipado com o UNIFIS 3000.