Tecnam P-92 Echo

Três vistas e principais dimensões do P-92 “Echo” Classic De Luxe. Imagem: Tecnam (www.tecnam.com).

Design

Os objetivos principais do projeto são a leveza, a simplicidade e a acessibilidade para inspeção e manutenção. Foram adotadas asas altas de longarina única com montantes, e o aerofólio escolhido (variantes modificadas do Gottingen 398) permitiu uma boa performance em baixos números de Reynolds. A asa é retangular com um diedro de 1,5°. A parte inferior da fuselagem é predominantemente plana, para facilitar a fabricação (ou a montagem a partir de kits). O para-brisa é grande e feito em peça única, e os bordos de ataque das asas são afunilados para dentro na parte interna das asas. As janelas das portas são amplas e há também janelas posteriores na cabine.

Os controles de voo são manuais, e os ailerons contém frisos. A empenagem horizontal se move inteiramente, e conta com uma aleta de balanceamento. Flaps de atuação elétrica tomam metade do bordo de fuga das asas, com deflexão máxima de 38°.

A estrutura da fuselagem é predominantemente metálica, exceto pela parte inferior da carenagem do motor e pelos bordos de ataque das asas, feitos de GFRP. Os ailerons e parte do estabilizador horizontal são entelados. A ponta dos lemes também é feita com GFRP. Cada semi-empenagem horizontal pode ser destacada e removida rapidamente, facilitando o transporte. A carenagem do motor pode também ser removida através de 4 travas que expõem completamente o motor para inspeção.

Detalhes do trem de pouso do P-92 “Echo” Classic De Luxe. Imagem: Tecnam (www.tecnam.com).

O trem de pouso não retrátil é tricíclico, com pernas em chapa de aço presas à parte inferior da fuselagem para simplicidade de manutenção. Os freio são hidráulicos e manuais, operados ao mesmo tempo a partir de uma única manete (ou pedais, no Eaglet). A roda dianteira é controlada pelos pedais do leme e é projetada para suportar terrenos gramados. As rodas são de dimensão 5.00-5 no P-92 S e no P-92 JS, podendo ser substituídas por rodas 6.00-6.  No P-92 SeaSky estas são 400-6 e o P-92 2000 RG, com trem de pouso retrátil, tem uma roda dianteira 11×4 e amortecedores óleo-pneumáticos, recolhendo-se para trás. As rodas principais são 14×4 e são recolhidas lateralmente, para dentro. Ambos os tubos das pernas do trem de pouso principal são montados em um braço de tipo cantilever.