Rollout do primeiro protótipo do B787. Imagem: Yasuhiko Obara Yasobara.
Versões Correntes
O 787 Dreamliner é oferecido em 5 versões diversas, sendo que destas, 2 são adaptações de cabine para configurações executivas de baixa densidade. Todas tem como referência principal o 787-8, que é a versão de base do modelo e o ponto de partida da família de aeronaves.
O 787-8 VIP é a versão de transporte executivo, formalmente anunciada na convenção da NBAA em Orlando, na Flórida, em 18 de outubro de 2006, quando também foi anunciada a existência de dois pedidos por parte da PrivatAir de Genebra. As diferenças gerais em relação à aeronave de linha são a largura máxima da cabine (5,46 m [17 ft 11 in]), área do piso (223,3 m2 [2.404 sq-ft]), o volume de carga (136,7 m3 [4.826 cu-ft]), o alcance (19.334 km [10.440 nm, 12.014 mi] com 8 passageiros e 17.195 km [9.285 nm, 10.685 mi] com 100 passageiros), e o peso vazio de 118.430 kgf [261.100 lb], incluindo uma tolerância de 18.144 kgf [40.000 lb]. Os custos operacionais da aeronave, estimados em 2006, era algo em torno de US$ 5.160,00 por hora.
O 787-3 é a menor aeronave da família, sua versão de pequeno alcance. Tem o mesmo comprimento e a mesma altura do 787-8, mas a sua envergadura é reduzida. Foram aplicadas medidas de redução de peso específicas para essa versão. A entrada em serviço era prevista para dezembro de 2010 na Air New Zealand, mas foi posteriormente adiada para depois de 2012. Chegou-se a 43 pedidos dessa versão, mas até 2011, todos esses pedidos haviam sido cancelados.
O 787-9 é uma versão “esticada” da aeronave. Aqui a envergadura é aproximadamente 1,82 m [6 ft] maior que no 787-8, mas a altura é a mesma. A previsão de entrada em serviço da primeira aeronave dessa versão é em 2012.
Desta deriva também o 787-9 VIP, cujo primeiro pedido foi feito em 15 de agosto de 2006. Assim como no caso da versão VIP do 787-8, esta é em geral como o 787-9, mas com largura máxima de cabine de 5,46 m [17 ft 11 in], área do piso com 256,6 m2 [2.762 sq-ft], o volume do compartimento de carga com 172,4 m3 [6.090 cu-ft], o alcance de 18.983 km [10.250 nm, 11.795 mi] com 8 passageiros e 18.242 km [9.850 nm, 11.335 mi] com 100 passageiros, e o peso vazio de 127.820 kgf [281.800 lb], incluindo uma tolerância de 10.412 kgf [45.000 lb]. O custo operacional estimado em 2006 era de US$ 5.500,00 por hora.
787 pintado com os motivos da ANA em voo de teste sobre o Japão. Imagem: ANA
Atualmente a Boeing estuda o lançamento de uma nova versão para até 310 passageiros, o 787-10. Mas até então nenhum pronunciamento oficial foi feito.