Pipistrel Panthera

Visão frontal do protótipo do Panthera. Imagem: Pipistrel

Propulsão

Além da aerodinâmica excepcional, uma outra característica distintiva do Panthera é seu sistema propulsivo, ou mais precisamente, o leque de opções para seu sistema propulsivo. De fato, o Panthera será oferecido com três diferentes sistemas de propulsão. O primeiro, convencional, usa um Lycoming IO-390 de 210 hp [157 kW] de potência; o segundo será híbrido, onde além do motor a combustão será instalado um motor elétrico que deverá fornecer potência auxiliar para operações de decolagem, disponibilizando um total de 145 kW [195 hp] de potência; por fim, o Panthera Electric, especialmente desenvolvido para treinamento, contará apenas com um motor elétrico com potência máxima de 145 kW [195 hp]. Também a hélice é produzida pela Pipistrel especificamente para o Panthera.

Acomodações, sistemas e instrumentação

A aeronave dispõe de quatro lugares em uma cabine ergonômica, onde se espera oferecer o máximo de conforto para pessoas de todos os tamanhos. O acesso à cabine se dá através de 3 grandes portas de tipo asa de gaivota, duas na frente para piloto e co-piloto, e outra atrás. Os assentos do piloto e do co-piloto são ajustáveis, assim como os pedais do leme. A alavanca de comando é ergonômica com estilo esportivo. Os assentos traseiros são amplos e podem ser configurados no estilo 2 + 1.

Acomodações do Panthera. Imagem: Pipistrel

O Pantherá contará com sistema de navegação Garmin GTN 750 e 635, com duplos sistemas de comunicação e navegação, que oferece controles de tipo “touch screen”, oferendo máximo tamanho de tela. Pode-se, por exemplo, traçar uma rota com os dedos na tela e o piloto automático do Panthera poderá seguí-la. Além disso, estão disponíveis sistemas de alerta de terreno, tráfico e meteorologia, além de transponder e áudio 3D. O bagageiro pode ser acessado tanto por dentro da cabine quanto por fora da aeronave. A climatização é automática e vale a pena destacar que esta conta com um sistema alimentado por energia solar que mantém a refrigeração da cabine mesmo quando, por exemplo, a aeronave está estacionada no pátio sob o sol. O sistema de comandos do Panthera é de tipo “all electric” duplamente redundante, para atuação dos componentes e superfícies de controle. O uso de titânio nas transmissões mecânicas de comando e compensação garante menor peso e máxima confiabilidade, ao mesmo tempo em que exclui a necessidade de complexos e pesados sistemas hidráulicos A hélice e o sistema de exaustão são especialmente optimizados para garantir um mínimo de ruído e um máximo de performance, diminuindo o impacto ambiental do Panthera ao mesmo tempo em que aumenta o conforto da cabine.

Painel de instrumentos do Panthera. Imagem: Pipistrel

O Panthera conta também com um sistema de paraquedas balístico, especialmente projetado para poder ser operado tanto em baixa quanto em alta velocidade, a baixas altitudes. A cabine está envolta em uma gaiola de segurança com zonas de alta absorção de impacto, e os assentos e cintos de segurança foram projetados para suportar até 26g de aceleração, conforme os standards de certificação da Part 23. Toda a iluminação interna e externa é feita com tecnologia LED de última geração.