Icon A5

Três vistas do Icon A5, e vista com asa dobrada. Imagem: Icon Aircraft.

Design

O Icon A5 é optimizado para as especificações da categoria S-LSA como um hidroavião ou anfíbio, dependendo da presença ou não do trem de pouso. A aeronave é configurada com uma asa alta com uma levíssima varredura para frente, e com motor sobre o dorso do tipo “pusher”. A asa tem uma região central ao longo da envergadura com corda constante, enquanto as partes externas (aproximadamente 2/5 da semi-envergadura) tem formato trapezoidal, para optimizar a distribuição de sustentação.

Além disso, como já observado, são empregados múltiplos aerofólios, desenvolvidos especificamente para o Icon A5, e adota-se um “droop” de ponta de asa (cuffed wings). Observa-se também um desenho distintivo, um corte, na parte superior do bordo de fuga do estabilizador vertical.

Icon A5 no hangar da empresa, pronto para sessão de fotos. Imagem. Icon Aircraft.

Uma conveniência importante no A5 é que sua asa é dobrável, manual (standard) ou automaticamente (opcional), o que permite uma hangaragem mais fácil. O plano principal da asa primeiro gira de 90° em torno ao eixo da longarina, e depois se dobra para trás alinhando-se com a fuselagem.

Os controles do Icon A5 são manuais e convencionais. O bordo de ataque dos ailerons é de tipo interno, conectado à asa com dobradiças superiores. O profundor é balanceado com duas protuberâncias de massa para frente. As dobradiças do leme são internas e os flaps contém vãos (slotted flaps).

A estrutura do Icon A5 é predominantemente feita em compósitos reforçados com fibra de carbono. A versão de produção é dotada também de protetores de cada lado da hélice.

Icon A5 ancorado. Pode-se intuir a função das abas laterais na fuselagem. Imagem: fonte desconhecida.

O desenho da fuselagem é de tipo “barco voador”, com wingtips hidrodinâmicas e abas laterias para melhor estabilidade na água. Opcionalmente, a aeronave pode ser equipada com trem de pouso triciclo retrátil, de modo que o trem principal, dotado de freios a disco de acionamento hidráulico, se recolhe para cima e dentro das abas laterais, enquanto o trem de pouso dianteiro se recolhe para trás. Os pneus principais são 5.00-5, e o da bequilha é 10×3,50-4.